【牢記總書(shū)記的囑托·企業(yè)調(diào)研記】洛軸之路

2025/8/28 10:28:46    來(lái)源：WX

國(guó)內(nèi)首臺(tái)直徑11米級(jí)大直徑盾構(gòu)主軸承在洛軸下線。 （資料圖片）

現(xiàn)代機(jī)械，只要有轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)有軸承。被稱(chēng)為“工業(yè)關(guān)節(jié)”的軸承，是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)零部件。

2025年5月19日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到洛陽(yáng)軸承集團(tuán)股份有限公司考察。在洛軸智能工廠，總書(shū)記說(shuō)：“我們堅(jiān)持走自主發(fā)展實(shí)業(yè)的道路，靠自己的力量發(fā)展工業(yè)、制造業(yè)，這條路是走對(duì)了！”

這是一條堅(jiān)持發(fā)展實(shí)業(yè)之路，也是一條堅(jiān)持自主創(chuàng)新之路。

始建于1954年的洛軸集團(tuán)，71載風(fēng)雨兼程，打造出“中國(guó)軸承”的金字招牌。研發(fā)生產(chǎn)的軸承在航空航天、軌道交通、風(fēng)電等諸多領(lǐng)域填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品系列涵蓋九大類(lèi)型、3萬(wàn)余種，有內(nèi)徑6毫米的“袖珍款”，也有外徑15米的“巨無(wú)霸”，保持尺寸最大、精度最高、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、零件最多等多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。

信得過(guò)，“共和國(guó)長(zhǎng)子”的精神坐標(biāo)

2024年10月投產(chǎn)的風(fēng)電齒輪箱軸承智能工廠，是洛軸集團(tuán)自主研發(fā)的“黑燈”工廠，擁有國(guó)內(nèi)首條特大型軸承智能生產(chǎn)線。廠房外的巨大石碑上銘刻著誓言：“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”。記者采訪時(shí)，看到高大明凈的車(chē)間里，加工島和數(shù)控車(chē)床整齊有序，智能機(jī)器人精細(xì)作業(yè)，各項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)顯示，生產(chǎn)流程高度自動(dòng)化。

“企業(yè)有沒(méi)有未來(lái)，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵�！甭遢S集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王新瑩說(shuō)，智能化解放出更多勞動(dòng)力，也進(jìn)一步提升了生產(chǎn)效率。

“80后”楊福云，是這家智能工廠的高級(jí)工程師。生產(chǎn)大型軸承，市場(chǎng)需求是多型號(hào)小批量，不適合大批量加工、換型耗時(shí)的傳統(tǒng)生產(chǎn)線。新的智能工廠，搭配新的生產(chǎn)線，需要工程師們?cè)谏�產(chǎn)一線一點(diǎn)點(diǎn)打磨定型，堪稱(chēng)自主創(chuàng)新、填補(bǔ)空白之作。“車(chē)床上每一個(gè)刀具，每一塊砂輪，都是我們一點(diǎn)點(diǎn)驗(yàn)證出來(lái)的，沒(méi)有前例�！睏罡Ｔ谱院赖卣f(shuō)。現(xiàn)在，這里做成了柔性生產(chǎn)線，一個(gè)加工島換型號(hào)生產(chǎn)，不影響相鄰幾個(gè)加工島照常生產(chǎn)。

從2020年開(kāi)始，洛軸集團(tuán)5年投資20多億元，進(jìn)行大規(guī)模的設(shè)備更新和智能化改造。

“目標(biāo)是2030年完成全部數(shù)智化改造�！蓖跣卢撜f(shuō)，先進(jìn)工藝和先進(jìn)生產(chǎn)線，可以提高工廠管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。“要掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，成為軸承強(qiáng)國(guó)，只能靠自力更生、自主創(chuàng)新。”

在研發(fā)環(huán)節(jié)，建立數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)模擬仿真；在管理環(huán)節(jié)，建立大數(shù)據(jù)中心，以精益管理嚴(yán)控質(zhì)量；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)開(kāi)發(fā)軸承生產(chǎn)、應(yīng)用軟件，用經(jīng)驗(yàn)“喂”數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)校正經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品合格率提高了，工作效率大幅提升。智能化數(shù)字化改造將品質(zhì)要求刻進(jìn)產(chǎn)品基因，“信得過(guò)”的老招牌擦得更亮了。

以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)讓用戶(hù)信得過(guò)，以?xún)?yōu)異的經(jīng)濟(jì)效益讓國(guó)家信得過(guò)，以?xún)?yōu)良的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)讓黨和人民信得過(guò)。三個(gè)“信得過(guò)”，是洛軸人從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、到改革開(kāi)放、再到如今數(shù)字時(shí)代一以貫之的精神坐標(biāo)。作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”企業(yè)，洛軸始終把“信得過(guò)”精神當(dāng)作發(fā)展的重要法寶。

企業(yè)前身為“一五”期間建成的洛陽(yáng)軸承廠。“一五”時(shí)期我國(guó)布局156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，洛軸即為其一。

1964年，在工業(yè)學(xué)大慶的熱潮中，洛軸滾子車(chē)間終磨小組的工人，對(duì)照自身差距，發(fā)起了“我們是為誰(shuí)勞動(dòng)”的大討論，形成共識(shí)：我們是工廠的主人，要做出讓自己信得過(guò)、檢查員信得過(guò)、用戶(hù)信得過(guò)、國(guó)家信得過(guò)的產(chǎn)品。

1965年6月，洛軸黨委總結(jié)推廣了滾子車(chē)間終磨小組的經(jīng)驗(yàn)，號(hào)召全廠職工廣泛開(kāi)展“信得過(guò)”活動(dòng)。

20世紀(jì)60年代，國(guó)家投入力量研制一種精密光學(xué)坐標(biāo)鏜床，所配套的高精度軸承只有西方少數(shù)國(guó)家能夠制造。外國(guó)公司漫天要價(jià)，提出要用等重的黃金換一套軸承。洛軸接到國(guó)家任務(wù)后，充分發(fā)揚(yáng)“信得過(guò)”精神，自力更生，苦戰(zhàn)三年，成功研制出高精密坐標(biāo)鏜床軸承，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，榮獲軸承行業(yè)至今唯一的國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。

20世紀(jì)70年代，原國(guó)家一機(jī)部在洛軸召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，在全國(guó)機(jī)械行業(yè)推廣“產(chǎn)品質(zhì)量信得過(guò)”經(jīng)驗(yàn)。隨后，“信得過(guò)”精神廣為流傳�！百|(zhì)量信得過(guò)”，這句大眾熟知的口號(hào)由此發(fā)端，至今全國(guó)機(jī)械行業(yè)仍把“信得過(guò)”作為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的標(biāo)簽。

時(shí)光流逝，“信得過(guò)”精神在新時(shí)代綻放出新的光芒。在軸承行業(yè)，洛軸不是產(chǎn)值最大的企業(yè)，也不是資格最老的企業(yè)，但卻是業(yè)內(nèi)公認(rèn)“信得過(guò)”的企業(yè)。

洛軸每年將營(yíng)業(yè)收入的6%投入創(chuàng)新研發(fā)，建設(shè)了行業(yè)唯一的航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，國(guó)家首批認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，以及多個(gè)省級(jí)、市級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，聚焦高端軸承產(chǎn)業(yè)賽道。新產(chǎn)品產(chǎn)值從2021年的7.74億元增至2024年的16.05億元，高端軸承產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值的比重提升至近70%。5年來(lái)，企業(yè)研制、修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等30項(xiàng)。

“國(guó)家交給我們的任務(wù)，我們都完成了，一次都沒(méi)有掉過(guò)鏈子！”洛軸集團(tuán)總經(jīng)理助理、航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任董漢杰說(shuō)，洛軸組建了400多人的專(zhuān)職研發(fā)團(tuán)隊(duì)，選題標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家需要和市場(chǎng)需求。“現(xiàn)在，我們研發(fā)體系建好了，擁有豐富的解決國(guó)家重大需求的經(jīng)驗(yàn)和能力。就像總書(shū)記說(shuō)的，這條路是走對(duì)了。大家越走越自信了�！�

三峽工程、“中國(guó)天眼”、神舟和嫦娥系列航天工程、C919大飛機(jī)、“天問(wèn)一號(hào)”……洛軸為國(guó)之重器生產(chǎn)系列配套軸承，助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，一次次讓國(guó)家和人民“信得過(guò)”。

“神舟飛船信得過(guò)我們，中國(guó)天眼信得過(guò)我們，嫦娥衛(wèi)星信得過(guò)我們！”洛軸集團(tuán)總經(jīng)理于海波說(shuō)，“信得過(guò)”是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“客戶(hù)跟我們合作，信得過(guò)我們的產(chǎn)品，信得過(guò)我們的團(tuán)隊(duì)，這是合作能成功的關(guān)鍵因素�！�

以“信得過(guò)”精神推動(dòng)創(chuàng)新、驅(qū)動(dòng)發(fā)展，努力打造世界一流軸承研發(fā)生產(chǎn)基地，洛軸用“韌”勁兒闖出了光明未來(lái)。

進(jìn)與退，淬火闖關(guān)的底層邏輯

向上的路，從來(lái)都不好走。時(shí)間拉回到2016年6月王新瑩走馬上任洛軸董事長(zhǎng)時(shí)，這一中國(guó)軸承行業(yè)的“標(biāo)桿”企業(yè)，正深陷泥潭之中：大企業(yè)病纏身、管理機(jī)制僵化、市場(chǎng)反應(yīng)遲緩。

資料顯示，2016年上半年，在全行業(yè)增長(zhǎng)5%的背景下，洛軸的銷(xiāo)售收入?yún)s兩位數(shù)下降。擺在王新瑩眼前的，是不斷惡化的業(yè)績(jī)，不足3000元的職工月收入，不斷下滑的行業(yè)地位，“我們?cè)诎嘧訒?huì)上討論，錢(qián)是先發(fā)工資還是先買(mǎi)生產(chǎn)材料，不買(mǎi)材料就得停生產(chǎn)，不發(fā)工資誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)？”

更嚴(yán)峻的是，洛軸內(nèi)部機(jī)構(gòu)臃腫，“干多干少一個(gè)樣”的大鍋飯?bào)w制讓創(chuàng)新力幾近枯竭，外有多家外企虎視眈眈，屢屢提議收購(gòu)、試圖“抄底”。老員工回憶起來(lái)語(yǔ)氣沉重：“我們這么大的企業(yè)，技術(shù)不差，品牌也有，怎么就活不好呢？”

國(guó)有企業(yè)首先是企業(yè)，效益是生命、盈利是天職，一場(chǎng)由內(nèi)到外的企業(yè)再造勢(shì)在必行。

“打破鐵交椅，干部能上能下；打破鐵飯碗，員工能進(jìn)能出；打破鐵工資，收入能多能少�！薄�—干部“四制”是動(dòng)第一刀的地方。

主管人力資源工作的洛軸集團(tuán)副總經(jīng)理王明杰介紹，“四制”即對(duì)管理干部實(shí)行任期制、競(jìng)聘制、崗薪制、淘汰制，管理崗位每屆設(shè)定固定任期，期滿(mǎn)再公開(kāi)招聘，崗位薪酬與業(yè)績(jī)掛鉤，激發(fā)了干部隊(duì)伍的活力。

第一輪中層管理干部“四制”改革在2016年9月啟動(dòng)，一并啟動(dòng)的還有機(jī)構(gòu)部門(mén)優(yōu)化整合工作，機(jī)關(guān)部室由18個(gè)整合至10個(gè)，零件輔助單位由9個(gè)整合至4個(gè)，這使得崗位競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，也讓集團(tuán)內(nèi)部多了幾分久違的活力。

彼時(shí)洛軸集團(tuán)黨委副書(shū)記徐新峰還是黨委工作部部長(zhǎng)，他最突出的感受是，“鐵交椅”成了“賽馬場(chǎng)”�！耙�‘下崗’再重新競(jìng)聘，大家普遍感到困惑和不適應(yīng)，但規(guī)章必須遵守。”寫(xiě)競(jìng)聘報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)面試、談工作計(jì)劃，經(jīng)過(guò)打分、投票、評(píng)議，徐新峰在一眾候選人中脫穎而出，上任新成立的黨群工作部部長(zhǎng)。

如此大力度的人事制度改革，洛軸建廠以來(lái)尚屬首次。對(duì)于改革初期的質(zhì)疑聲，事實(shí)給出了答案：2017年，洛軸一舉扭轉(zhuǎn)連續(xù)5年的虧損局面，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。到今年，洛軸中層管理干部已經(jīng)完成五輪競(jìng)聘，平均年齡從52歲下降到42歲，專(zhuān)業(yè)化程度明顯提升。

“一批有學(xué)歷、懂業(yè)務(wù)、有激情，想干事、能干事、能干成事的年輕人得到了更多機(jī)會(huì)，集團(tuán)積蓄多年的能量爆發(fā)出來(lái)。”徐新峰說(shuō)。

“從閉門(mén)造車(chē)到客戶(hù)導(dǎo)向，從坐等客來(lái)到主動(dòng)出擊，從‘大而全’到‘精而強(qiáng)’�！薄�—高目標(biāo)驅(qū)動(dòng)、大客戶(hù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變盈利模式。

洛軸上下常提及的一句話(huà)是，“兩位數(shù)的增長(zhǎng)才叫增長(zhǎng)”。不滿(mǎn)足于小幅提升，不止步于行業(yè)平均，不局限于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)150億元營(yíng)業(yè)收入，這是洛軸定下的高目標(biāo)。

“挑戰(zhàn)很大，意味著發(fā)展路徑要做全方位突破�！庇诤２ㄕf(shuō)。高目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，研發(fā)部門(mén)“跳起來(lái)摘桃”搞創(chuàng)新，“十四五”期間已有幾十項(xiàng)科技成果達(dá)到國(guó)際水平；銷(xiāo)售部門(mén)“跑起來(lái)墾荒”找市場(chǎng)，風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車(chē)和軌道交通板塊迅速成長(zhǎng)。

與高目標(biāo)驅(qū)動(dòng)相適配，洛軸的經(jīng)營(yíng)方略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也緊跟著進(jìn)行調(diào)整。于海波提到，“軸承行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分，要想把技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，洛軸就不能做簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售，而要深度綁定大客戶(hù)，用市場(chǎng)意愿來(lái)牽引發(fā)展”。

一方面，提高千萬(wàn)級(jí)以上銷(xiāo)量大客戶(hù)的數(shù)量及相應(yīng)份額，拉動(dòng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的同時(shí)，降低貨款風(fēng)險(xiǎn)和管理成本。4年里，洛軸大客戶(hù)數(shù)量由2016年的20多個(gè)增加到2020年的70多個(gè)。

另一方面，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不再追求“大而全”，而是強(qiáng)化高技術(shù)含量、高附加值、高精度、高市場(chǎng)容量等“四高”產(chǎn)品研發(fā)�！爸袊�(guó)軸承2300億元的市場(chǎng)里，還有600億元左右是進(jìn)口產(chǎn)品，這是我們瞄準(zhǔn)的方向�！庇诤２ㄕf(shuō)。

“向技術(shù)一線傾斜，讓創(chuàng)新者有為；向營(yíng)銷(xiāo)一線傾斜，讓開(kāi)拓者有位；向生產(chǎn)一線傾斜，讓實(shí)干者有利�！薄�—薪酬分配改革激活內(nèi)生動(dòng)力。

“人的問(wèn)題才是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的核心�！庇诤２ń榻B，洛軸以經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向，推動(dòng)薪酬分配向“三個(gè)一線”傾斜，進(jìn)一步激發(fā)工作熱情。

走進(jìn)洛軸特大型軸承事業(yè)部風(fēng)二軸承制造部，高級(jí)主管伏鵬龍介紹，車(chē)間從2015年30臺(tái)機(jī)床、月產(chǎn)200多套軸承，到如今47臺(tái)機(jī)床、月產(chǎn)近700套軸承，產(chǎn)值翻了一番多，效率顯著提升。

數(shù)字背后，是薪酬制度改革調(diào)動(dòng)起來(lái)的生產(chǎn)積極性。

“我們制造崗位收入高�！狈�鵬龍說(shuō)，像他這樣的高級(jí)主管月入可以過(guò)萬(wàn)元，車(chē)間青工平均月收入也能超過(guò)1萬(wàn)元。

更讓大家干勁十足有盼頭的是，訂單持續(xù)飽滿(mǎn)。“生意好，干不完�！狈�鵬龍期待正在擴(kuò)建的新廠房盡快投用，“干得多，掙得多嘛�！�

除了普遍提高工資收入，洛軸在2022年以增資擴(kuò)股方式讓百余名中層助理以上管理人員和“三個(gè)一線”骨干員工持有公司10%的股權(quán)。于海波是核心持股員工之一，在他看來(lái)，此舉將自身利益和企業(yè)命運(yùn)深度綁定，“我成了洛軸的事業(yè)合伙人，洛軸成了我的人生合作方，我不僅要作為總經(jīng)理考慮當(dāng)下的盈利情況，還要為洛軸未來(lái)10年乃至更久的發(fā)展鋪好磚”。

數(shù)據(jù)印證成效，到2024年底，洛軸普通職工平均薪酬上漲到7500元以上。從2016年10600人創(chuàng)造16億元營(yíng)收，到如今5800人創(chuàng)造營(yíng)收比2016年翻了兩番，洛軸真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工共享發(fā)展成果。

在盈利最多的時(shí)候，洛軸一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)達(dá)到數(shù)億元。不過(guò)，面對(duì)龐大的設(shè)備更新、擴(kuò)大生產(chǎn)等需求，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。好在內(nèi)部改革進(jìn)展順利，為后續(xù)的混改及上市打好了基礎(chǔ)。

2021年劃轉(zhuǎn)洛陽(yáng)市管理后，洛軸先后經(jīng)歷兩輪次“混改”。2022年9月，以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式引入鄭煤機(jī)集團(tuán)、濟(jì)源鋼鐵等8家優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略投資者，控股股東持股比例由100%下降至51%。

“在戰(zhàn)略伙伴的選擇上，我們優(yōu)先考慮與洛軸產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的關(guān)聯(lián)程度。”于海波提到，上下游伙伴的加入有助于提升洛軸品牌效應(yīng)，也讓決策更符合市場(chǎng)規(guī)律。

2024年，控股股東洛陽(yáng)國(guó)宏投資控股集團(tuán)再次轉(zhuǎn)讓13%股權(quán)，持股比例進(jìn)一步下降至38%，成功引入金風(fēng)科技、五洲新春等。自此，洛軸股權(quán)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。

“混改不僅為企業(yè)注入了新鮮的資金流，更重要的是，打破了單一產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，帶來(lái)新思路�！庇诤２ū硎荆�混改引入各方先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念，幫助洛軸建立起更加符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的管理體制。

“我們計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)整體上市的基礎(chǔ)上，利用資本市場(chǎng)、圍繞產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)展并購(gòu)整合，進(jìn)一步強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”王新瑩說(shuō)。

先手棋，機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的企業(yè)

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化必須保持制造業(yè)合理比重。但制造業(yè)也是公認(rèn)的難做，利潤(rùn)低、競(jìng)爭(zhēng)大，預(yù)判市場(chǎng)、提前布局、科技賦能就顯得尤為重要。近年來(lái)，風(fēng)電軸承和新能源汽車(chē)軸承成為洛軸的利潤(rùn)亮點(diǎn)，洛軸是如何判斷并抓住新興市場(chǎng)風(fēng)口的？

洛軸特大型軸承事業(yè)部風(fēng)電三制造部車(chē)間，一個(gè)個(gè)直徑4米多的巨大鋼圈在起重設(shè)備的牽引下緩慢移動(dòng)，它們是風(fēng)電機(jī)組核心部件之一的偏航軸承。

“這個(gè)車(chē)間每個(gè)月能生產(chǎn)450套軸承，已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，月產(chǎn)值可達(dá)數(shù)千萬(wàn)元�！避�(chē)間高級(jí)主管劉延軍是上世紀(jì)90年代進(jìn)入洛軸的，見(jiàn)證了企業(yè)市場(chǎng)化改革的風(fēng)雨歷程。“我們的產(chǎn)品不斷打開(kāi)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，大家的收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，工作起來(lái)的干勁兒可足了�！眲⒀榆娬f(shuō)。

風(fēng)電，特別是海上風(fēng)電，是名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”，光一副槳葉就長(zhǎng)達(dá)幾十米至上百米，對(duì)各部位軸承的承載力、耐用性要求極高。

洛軸技術(shù)中心風(fēng)電軸承項(xiàng)目負(fù)責(zé)人練松偉至今還記得他們研發(fā)海上風(fēng)電16兆瓦風(fēng)電主軸承時(shí)的經(jīng)歷。2022年，國(guó)內(nèi)某大型風(fēng)電企業(yè)計(jì)劃部署海上風(fēng)電設(shè)備，已經(jīng)選用了國(guó)外產(chǎn)品。結(jié)果，國(guó)外廠商沒(méi)有在約定時(shí)間內(nèi)完成研發(fā)任務(wù)。洛軸僅用3個(gè)多月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了交付，解決了客戶(hù)的燃眉之急。速度之快、質(zhì)量之高讓整機(jī)廠商刮目相看。

保持架是軸承內(nèi)部的一個(gè)關(guān)鍵部件，3米至4米長(zhǎng)的軸承旋轉(zhuǎn)一圈，波動(dòng)幅度不能超過(guò)一根頭發(fā)絲的直徑，以往國(guó)際通用的焊接方式難以滿(mǎn)足當(dāng)前的市場(chǎng)需求�！拔覀兘�(jīng)過(guò)一系列技術(shù)攻關(guān)和驗(yàn)證，最終采用熱脹冷縮的辦法讓零部件一次裝配成型，避免了焊接帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)隱患，造出了可靠性更高的保持架�！本毸蓚ジ嬖V記者。

一戰(zhàn)成名后，洛軸產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度逐漸提升。目前，洛軸已先后完成國(guó)產(chǎn)首臺(tái)7兆瓦、10兆瓦、16兆瓦、20+兆瓦風(fēng)電主軸軸承、齒輪箱軸承、偏航變槳軸承的批量供貨，一步步向產(chǎn)業(yè)高端化方向挺進(jìn)。

機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)。練松偉回憶，在新冠疫情期間，國(guó)際貿(mào)易流通受阻，國(guó)家對(duì)于風(fēng)電裝機(jī)有補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)掀起了風(fēng)電搶裝潮，而國(guó)外的產(chǎn)品又供應(yīng)不上。這時(shí)候客戶(hù)們才發(fā)現(xiàn)，來(lái)自洛軸的國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軸承不僅價(jià)格低，而且故障率只有國(guó)外產(chǎn)品的十分之一。短短幾年間，洛軸風(fēng)電主軸軸承迅速打開(kāi)局面，占據(jù)一定市場(chǎng)份額。

在市場(chǎng)的大浪淘沙中生存下來(lái)，不僅要在技術(shù)上擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，更要緊跟國(guó)家政策方向，敏銳把握市場(chǎng)動(dòng)向，乘上國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的快車(chē)。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，對(duì)洛軸來(lái)說(shuō)，又是一場(chǎng)拼技術(shù)與搶市場(chǎng)的硬仗。

洛軸子公司洛陽(yáng)LYC汽車(chē)軸承科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“洛軸科技”）智能車(chē)間里，輪轂軸承以15秒一套的速度下線。這是目前國(guó)內(nèi)工序最齊全、節(jié)拍最快、自動(dòng)化程度最高的汽車(chē)輪轂軸承生產(chǎn)線，也是洛軸推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)品與“風(fēng)口”關(guān)聯(lián)、向“風(fēng)口”轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性項(xiàng)目。

2021年，捕捉到新能源汽車(chē)行業(yè)猛進(jìn)信號(hào)，洛軸毅然決定，全面進(jìn)軍新能源汽車(chē)軸承領(lǐng)域。

做出決定的一刻，就是全力以赴的開(kāi)始。盡管彼時(shí)洛軸科技僅握有2家新能源車(chē)企訂單，集團(tuán)仍果斷劃撥8億元用于研發(fā)和生產(chǎn)。研發(fā)方面，新能源汽車(chē)對(duì)軸承的承載力、摩擦力、噪音控制等提出了新要求，團(tuán)隊(duì)對(duì)材料、設(shè)計(jì)、制造逐項(xiàng)研究；生產(chǎn)方面，2022年智能車(chē)間通過(guò)立項(xiàng)，到2023年5月已有2條全自動(dòng)生產(chǎn)線投用，一年后增至7條。“中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起給上下游企業(yè)帶來(lái)巨大增長(zhǎng)空間，我們要迅速在性能上提到更優(yōu)，成本上做到更低，才能在‘風(fēng)口’里領(lǐng)先一個(gè)身位�！甭遢S科技副總經(jīng)理都玉輝說(shuō)。

堅(jiān)定的投入很快得到回報(bào)：2022年洛軸科技產(chǎn)值2億元，2023年達(dá)到5億元，2024年增至7億元，如今，一個(gè)月的產(chǎn)值就達(dá)億元。

隨著新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)“井噴”式增長(zhǎng)，2024年年初，洛軸抽調(diào)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售骨干，組建洛軸新能源汽車(chē)軸承開(kāi)發(fā)中心，專(zhuān)門(mén)研發(fā)制造新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)部分的軸承，并在管理上予以自主決策權(quán)，使其能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，靈活調(diào)整生產(chǎn)。

“新能源汽車(chē)行業(yè)集聚性強(qiáng)、迭代快，我們選擇走差異化服務(wù)路線，緊跟市場(chǎng)需求來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，集中資源服務(wù)大客戶(hù)，與頭部車(chē)企深度綁定�！甭遢S新能源汽車(chē)軸承開(kāi)發(fā)中心總經(jīng)理王海威介紹，不同于傳統(tǒng)銷(xiāo)售，開(kāi)發(fā)中心的營(yíng)銷(xiāo)人員均具有一定專(zhuān)業(yè)背景和技術(shù)能力，能精準(zhǔn)把握客戶(hù)在技術(shù)層面的痛點(diǎn)，提供解決方案，“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，我們就開(kāi)始合作，跟蹤服務(wù)直到整車(chē)推向市場(chǎng)。這一模式下，生產(chǎn)和需求匹配效率更高，讓洛軸在短時(shí)間內(nèi)迅速形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！�

加快智造、產(chǎn)能躍升；體制重構(gòu)、敏捷作戰(zhàn)；創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、深度綁定……僅僅幾年時(shí)間，洛軸新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)大跨越，成為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。在洛軸科技智能車(chē)間的另一端，新廠房正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底建成投產(chǎn)�！靶聫S房規(guī)劃了10條輪轂軸承全自動(dòng)生產(chǎn)線。集團(tuán)要求，在‘十五五’時(shí)期末全面完成數(shù)智化更新改造�！倍加褫x說(shuō)。

從備胎到替代，再到如今的王牌地位，洛軸發(fā)展與國(guó)家需求同頻共振，始終以“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”為己任，致力于創(chuàng)建世界一流的專(zhuān)精特新示范企業(yè)。

“干事業(yè)如同釘釘子，需要一錘接一錘地敲打，才能把釘子釘實(shí)釘牢。”王新瑩如此比喻洛軸的發(fā)展之路。70多年來(lái)，洛軸就是在一個(gè)個(gè)新起點(diǎn)之上不斷開(kāi)啟新的征程，成就新的輝煌。

攻堅(jiān)戰(zhàn)，敢啃最難啃的硬骨頭

在數(shù)十米深的地下巖層中，高10余米、重?cái)?shù)千噸的鋼鐵巨獸轟鳴前行，高速旋轉(zhuǎn)的刀盤(pán)啃噬著堅(jiān)硬的巖石，身后逐漸延伸出一條規(guī)整的環(huán)形隧道——這便是盾構(gòu)機(jī)震撼的工作場(chǎng)面。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)被“洋品牌”壟斷，中國(guó)企業(yè)不僅要承擔(dān)每臺(tái)數(shù)億美元的高昂成本和巨額的維修維護(hù)費(fèi)用，還經(jīng)常受到國(guó)外企業(yè)的冷眼和不公正對(duì)待。

實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化是唯一出路。作為我國(guó)最早從事軸承制造的企業(yè)，洛軸責(zé)無(wú)旁貸地參與到這一光榮而艱巨的國(guó)家使命之中。從2001年開(kāi)始，在國(guó)家“863計(jì)劃”“973計(jì)劃”的支持下，洛軸人通過(guò)自主創(chuàng)新、艱苦奮斗，逐步掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸軸承的設(shè)計(jì)和制造等工藝流程，為盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化作出了重要貢獻(xiàn)。

然而，這一切只是開(kāi)始，比突破技術(shù)壁壘更殘酷的戰(zhàn)場(chǎng)正悄然拉開(kāi)：2010年，當(dāng)洛軸盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)師周琳帶著最新研制出來(lái)的產(chǎn)品滿(mǎn)心歡喜地找到盾構(gòu)機(jī)廠商時(shí)，迎接她的不是期待的目光，而是冰冷地拒絕：“你們拿回去吧，就算免費(fèi)送，我們也不敢裝�！�

這一字字像一根根釘子般扎在周琳和她的同事們心上�！翱蛻�(hù)寧可花幾倍的價(jià)錢(qián)買(mǎi)進(jìn)口產(chǎn)品，也不愿意嘗試我們的產(chǎn)品，大家的心情跌到了谷底�！敝芰諊@息道。

國(guó)內(nèi)廠商的顧慮也在情理之中：一臺(tái)動(dòng)輒數(shù)億元的盾構(gòu)機(jī)，一旦開(kāi)始作業(yè)，只能前進(jìn)不能后退，作為核心部件的軸承如果出現(xiàn)問(wèn)題，將直接導(dǎo)致整機(jī)報(bào)廢，進(jìn)而影響工程成本和施工進(jìn)度。

困難擺在眼前，怎么辦？彼時(shí)的周琳內(nèi)心非常復(fù)雜，前進(jìn)，不知道路在何方，國(guó)產(chǎn)替代遙遙無(wú)期。后退，先前的一切努力都付諸東流。進(jìn)退兩難之際，刻在洛軸人骨子里那股不服輸、敢想敢拼的勁兒讓周琳想到一個(gè)折中的辦法：主動(dòng)上門(mén)為盾構(gòu)機(jī)廠商提供檢修業(yè)務(wù)，通過(guò)研究進(jìn)口產(chǎn)品慢慢補(bǔ)齊國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品短板，等待轉(zhuǎn)機(jī)的出現(xiàn)。

“如果我們自己都放棄了，那盾構(gòu)機(jī)豈不是還得看外國(guó)人臉色？我們什么時(shí)候才能真正擁有自己的盾構(gòu)機(jī)？”想到這里，周琳暗下決心，無(wú)論遇到再大困難也一定要啃下這塊“硬骨頭”。

之后的6年里，周琳和團(tuán)隊(duì)頻繁深入昏暗潮濕的地下隧道，陸續(xù)為上百臺(tái)盾構(gòu)機(jī)主軸承進(jìn)行檢修和維護(hù)。在一個(gè)個(gè)被汗水浸透的日夜，他們將國(guó)外產(chǎn)品拆解開(kāi)反復(fù)研究，學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)補(bǔ)齊短板，調(diào)整工藝流程，從維修替換小零部件一點(diǎn)點(diǎn)拓展到核心部件，一步步贏得了廠商的信任。硬是在技術(shù)壁壘極高的主軸承領(lǐng)域殺出一條血路，敲開(kāi)了國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的大門(mén)。

2016年，當(dāng)中鐵隧道局的CT006H型盾構(gòu)機(jī)換上“中國(guó)芯”成功完成挖掘任務(wù)的那一刻，周琳和她的同事們激動(dòng)得歡呼雀躍、淚流滿(mǎn)面。他們的付出終于得到了回報(bào)，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承完全經(jīng)得起市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

如今，洛軸研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)系列主軸承已經(jīng)完成在3米級(jí)到12米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上的施工應(yīng)用，可靠性等指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)水平，3米級(jí)軸承的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用率達(dá)到近50%，盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化又向前邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

在洛軸的發(fā)展歷程中，類(lèi)似周琳這樣的“冷遇”并不罕見(jiàn)，廠商對(duì)國(guó)產(chǎn)核心零部件想用又不敢用的現(xiàn)象非常普遍。

“盡管我們做到了從‘0到1’，但從‘1到100’的路更是荊棘叢生、步履艱難。尤其是高端軸承市場(chǎng)，我們始終沒(méi)有下場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”洛軸軌道交通負(fù)責(zé)人劉高杰坦言。

以軌道交通為例，洛軸在2000年就開(kāi)始研制國(guó)產(chǎn)地鐵軸承。2019年，國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)推動(dòng)軌道交通軸承國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，幾年下來(lái)，市場(chǎng)還是難以打開(kāi)，國(guó)內(nèi)只有個(gè)別城市地鐵用國(guó)產(chǎn)軸承。

究其原因，主要有兩方面。

一是軸承的成本和風(fēng)險(xiǎn)不成正比。一節(jié)地鐵成本高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元甚至上億元，而軸承也就是數(shù)萬(wàn)元，所占比重很低，即使全部使用進(jìn)口產(chǎn)品，成本也完全在可控范圍內(nèi)。但軸承的重要性又非比尋常，一旦行駛中出現(xiàn)故障，將可能引發(fā)巨大的安全事故。地鐵廠商始終有顧慮。

二是對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)機(jī)制還不健全。劉高杰說(shuō)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，地鐵軸承要實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)公里無(wú)故障運(yùn)行。而實(shí)際上，地鐵公司給出的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是90萬(wàn)公里，光這一項(xiàng)就需要連續(xù)測(cè)試10個(gè)月以上。曾有一位地鐵人員跟劉高杰說(shuō)：“我也相信你們的技術(shù)過(guò)硬，但這不是我們想不想用的問(wèn)題，而是敢不敢用的問(wèn)題。如果產(chǎn)品出問(wèn)題，造成的損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任？”正是這樣的擔(dān)憂(yōu)，誰(shuí)也不愿意先人一步嘗試國(guó)產(chǎn)替代品。

2019年至2020年間，在國(guó)鐵集團(tuán)的帶領(lǐng)下，中國(guó)中車(chē)的支持下，以洛軸為主，聯(lián)合中國(guó)軸承協(xié)會(huì)、河南科技大學(xué)等單位進(jìn)行了高鐵軸承自主化途徑研究。從研究成果來(lái)看，我國(guó)在高速鐵路軸承設(shè)計(jì)、材料及熱處理、精密制造、試驗(yàn)、生產(chǎn)及運(yùn)維等方面進(jìn)行了10余年的準(zhǔn)備，已接近國(guó)際先進(jìn)水平，生產(chǎn)條件甚至優(yōu)于國(guó)際先進(jìn)水平。

“但國(guó)內(nèi)缺乏國(guó)產(chǎn)化風(fēng)險(xiǎn)的免責(zé)機(jī)制，國(guó)產(chǎn)高速鐵路軸承迫切需要裝車(chē)試運(yùn)行，以積累運(yùn)行可靠性方面的數(shù)據(jù)和建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)�！焙幽峡萍即髮W(xué)機(jī)電工程學(xué)院教授仲志丹認(rèn)為，一方面，要加大基礎(chǔ)理論研究，針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行科研攻關(guān)；另一方面，要建立健全容錯(cuò)機(jī)制，化解高鐵軸承關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。

“即便如此，我們也義無(wú)反顧。因?yàn)槁遢S從誕生的那一刻起，就與國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展大局緊緊地綁在了一起，國(guó)家的需要就是我們拼搏的方向。歷史上，任何一次軸承領(lǐng)域的重大技術(shù)攻關(guān)，洛軸從未缺席。”董漢杰斬釘截鐵地說(shuō)。

創(chuàng)未來(lái)，人才優(yōu)勢(shì)成就產(chǎn)業(yè)動(dòng)能

“人才是希望。推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化，培養(yǎng)大批高素質(zhì)人才，中國(guó)式現(xiàn)代化才能夠真正實(shí)現(xiàn)�！绷�(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，為洛軸人指明了努力的方向。

產(chǎn)學(xué)研合作鍛造中國(guó)制造好生態(tài)。

軸承產(chǎn)業(yè)能成為洛陽(yáng)的工業(yè)明珠，離不開(kāi)“一廠一所一校一院”的產(chǎn)學(xué)研合作模式。洛軸1954年成立，1958年正式投產(chǎn)；1958年成立的中機(jī)十院（原機(jī)械工業(yè)部第十設(shè)計(jì)研究院），是國(guó)內(nèi)唯一一家承擔(dān)軸承行業(yè)工廠設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)；1958年成立的洛陽(yáng)軸承研究所，是我國(guó)軸承行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)一類(lèi)綜合性研究所；1974年，河南科技大學(xué)軸承專(zhuān)業(yè)創(chuàng)辦，是全國(guó)唯一的軸承本科專(zhuān)業(yè)。從此，洛陽(yáng)擁有了完整的軸承科研、設(shè)計(jì)、教學(xué)、生產(chǎn)體系。

仲志丹表示，這些年，河南科技大學(xué)已與包括洛軸在內(nèi)的30余家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)合作建立了校內(nèi)外實(shí)踐基地，與103家規(guī)模以上企業(yè)共建了研發(fā)中心。

洛軸與河南科技大學(xué)相距不遠(yuǎn)，人員交流頻繁，企業(yè)的工程師被邀請(qǐng)來(lái)學(xué)校教學(xué)，學(xué)校的老師也會(huì)去企業(yè)掛職。在各類(lèi)校企合作項(xiàng)目中，企業(yè)技術(shù)難題被拆解到教學(xué)與科研中，依托校內(nèi)雙創(chuàng)基地、校企實(shí)習(xí)基地、產(chǎn)學(xué)研合作基地，真題真做、一線參與，讓洛陽(yáng)的軸承產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研一體化。

“我們學(xué)生做的每一個(gè)項(xiàng)目，實(shí)驗(yàn)室測(cè)出的每一組數(shù)據(jù)，都沖著解決我國(guó)軸承前沿技術(shù)難題而來(lái)�！敝僦镜ふf(shuō)。

仲志丹指導(dǎo)的一個(gè)在校生團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的智能滾子，實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)部13種運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的傳輸監(jiān)測(cè)，讓超大型風(fēng)電軸承擁有24小時(shí)“健康監(jiān)測(cè)員”，斬獲中國(guó)國(guó)際大學(xué)生創(chuàng)新大賽（2024）國(guó)賽金獎(jiǎng)。相關(guān)成果在洛軸集團(tuán)驗(yàn)證落地，助力開(kāi)發(fā)出新一代大兆瓦海上風(fēng)電軸承。

大國(guó)工匠錨定中國(guó)制造高品質(zhì)。

71年發(fā)展歷程中，洛軸積累了深厚的發(fā)展底蘊(yùn)，培養(yǎng)了一支技能過(guò)硬、忠于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍。

洛軸科技自動(dòng)化車(chē)間主任楊世偉說(shuō)，在工匠成長(zhǎng)的道路上，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力和解決問(wèn)題的態(tài)度尤為關(guān)鍵。

洛軸曾有一種意大利進(jìn)口的軸承磨加工設(shè)備，設(shè)備原有砂輪修整器為兩把成型刀，在既定工藝下生產(chǎn)，兩把成型刀磨損很快，一天半就需更換一次，更換成本約3000元。后來(lái)經(jīng)過(guò)楊世偉的改善，兩把成型刀改為一把，并優(yōu)化了位置和尺寸，不僅有效降低了成本，還大幅提高了工作效率�！案脑旌笤O(shè)備一次工作程序可以打磨4個(gè)工作面，且使用5天才需更換一次成型刀。”楊世偉說(shuō)。

洛軸支持職工針對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的問(wèn)題作“精益改善”，以真金白銀的形式鼓勵(lì)一線職工提出對(duì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀況的改善建議，并支持實(shí)施。每年可為企業(yè)節(jié)省2000多萬(wàn)元，大幅提高了工作效率。

如今，在自動(dòng)化、數(shù)字化時(shí)代，楊世偉的工作內(nèi)容迎來(lái)了新變化。大國(guó)工匠的經(jīng)驗(yàn)值被“量化”復(fù)制到生產(chǎn)線上，匠心匠藝得到了更好傳承。他通過(guò)智能設(shè)備數(shù)字化管理，掌控調(diào)整車(chē)間的整體生產(chǎn)狀態(tài)�！皩�(duì)參數(shù)的把控，讓我們的生產(chǎn)精細(xì)化程度進(jìn)一步提升�！睏钍纻フf(shuō)。

高素質(zhì)青年開(kāi)創(chuàng)中國(guó)制造新未來(lái)。

洛軸持續(xù)加大高校畢業(yè)生引進(jìn)力度，2021年至2024年，共招聘本科大學(xué)生400余人，接近職工總數(shù)的10%�！敖衲�7月，我們又迎來(lái)110余名大學(xué)生加入洛軸�！倍瓭h杰表示，大學(xué)生踏入洛軸大門(mén)，一個(gè)完整的培訓(xùn)培養(yǎng)計(jì)劃就制訂完成。

崗前培訓(xùn)、拓展訓(xùn)練、多崗位實(shí)習(xí)、精益生產(chǎn)培訓(xùn)、青年人才培訓(xùn)等，讓新入職的大學(xué)生們興奮不已。為了扣好他們?cè)诼遢S的第一顆扣子，企業(yè)還為每一名大學(xué)生安排了師傅。師傅都是專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干，無(wú)私傳授專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，也向新一代洛軸人熏陶著企業(yè)的優(yōu)良文化。

洛軸智能工廠的“00后”年輕職工帥正一2023年大學(xué)畢業(yè)入職，洛軸師帶徒的“傳幫帶”傳統(tǒng)，幫助他快速完成從大學(xué)生到職場(chǎng)人的轉(zhuǎn)變�！皫煾祪A囊相授，讓我們能更快把前輩的經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)、新設(shè)備鏈接好�！睅浾�一說(shuō)。

“對(duì)于徒弟而言，從理論到實(shí)操的那層‘窗戶(hù)紙’有了手把手的指引，就更容易被捅破。”已在洛軸工作20多年的技師尹雙陽(yáng)是帥正一的師傅，他認(rèn)為，集團(tuán)的發(fā)展成就是一代代洛軸人發(fā)揚(yáng)主人翁精神接續(xù)奮斗的結(jié)果，而師徒制是傳續(xù)好企業(yè)精神，打造優(yōu)秀職工團(tuán)隊(duì)的核心。

去年3月份，工作未滿(mǎn)一年的帥正一就申請(qǐng)主導(dǎo)一個(gè)節(jié)能減排創(chuàng)新改造項(xiàng)目，將老車(chē)間的定頻水冷式空氣壓縮機(jī)，成功改為變頻風(fēng)冷式，獲得公司的支持。這個(gè)項(xiàng)目?jī)H花費(fèi)2萬(wàn)元，每年可為公司節(jié)約成本10萬(wàn)元，還大大降低了故障率。

為了穩(wěn)定大學(xué)生隊(duì)伍，洛軸集團(tuán)出臺(tái)了《大學(xué)生保障薪酬管理辦法》，確保大學(xué)生初入職場(chǎng)3年內(nèi)的薪酬待遇；今年，洛軸又為廣大優(yōu)秀青年人才專(zhuān)門(mén)制定了“英才計(jì)劃”，一大批符合條件的年輕干部，通過(guò)“英才計(jì)劃”的選拔培育，在實(shí)戰(zhàn)中鍛煉，在風(fēng)浪中成長(zhǎng)。

71年櫛風(fēng)沐雨，洛軸始終腳踏實(shí)地、向新而進(jìn)。這條對(duì)的路，越走越寬廣，越走越堅(jiān)定。

“一代代人的接續(xù)奮斗，不斷推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展�！蓖跣卢撜f(shuō)，洛軸將聚焦打造“世界級(jí)先進(jìn)軸承產(chǎn)業(yè)集群”目標(biāo)，奮勇向前，“只有跑在前面，才能決定方向！”

（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)調(diào)研組 調(diào)研組成員：佘惠敏 夏先清 常 理 曾詩(shī)陽(yáng) 楊子佩）

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