一見·透過西藏的路，我們能看到什么？
更新時間：2025/8/23 12:41:26 來源：人民日報
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路，于西藏而言，意味著什么？
在青藏高原的褶皺深處，它曾是奢侈的夢：崇山峻嶺，地質復雜，高寒缺氧……漫長歲月里，這塊西南邊陲被形容是“只有藏地雄鷹才能飛過”，解放前，沒有一條能走汽車的路。
如今，夢圓了！從青藏川藏公路通車，到“復興號”飛馳雪域高原，涵蓋公路、鐵路、航空等多種運輸方式的綜合交通網絡，讓世界屋脊不再是孤島：2024年底，西藏公路通車總里程和鐵路運營里程分別達到12.49萬公里、1359公里，國際國內航線達到183條。
一條條路，凝結著什么？
總書記的深情牽掛。8月20日，習近平總書記聽取西藏自治區黨委和政府工作匯報時強調，要有力有序有效推進雅下水電工程、川藏鐵路等重大項目建設。4年前，總書記就曾在西藏考察調研，由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網建設，他語重心長地說：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”
六十載的風雨兼程。把目光望向縱橫交錯的路網——天塹變通途，舊貌換新顏！那是一個從黑暗走向光明、從落后走向進步、從貧窮走向富裕、從專制走向民主、從封閉走向開放的新西藏，那是“短短幾十年、跨越上千年”的人間奇跡。
一條條交通路，鋪就高原群眾的致富路——
林芝市林芝鎮，有一個嘎拉村。
路，曾是這里村民們不愿提及的回憶：因為滿是牛糞和泥濘，常常“鞋子拴腰上，赤腳走村路”。
現在呢？
路，是他們幸福生活的生動寫照：一條條村路寬闊整潔，串聯起一棟棟藏式樓房；毗鄰318國道，村里組建農牧民運輸隊，發展起了桃花節旅游。
嘎拉村所在的林芝市，2021年修通了拉林鐵路。作為川藏鐵路的重要組成部分，它讓拉薩、林芝的車程縮減到3個多小時，拉動雪域高原文旅產業發展，也將源源的客流送到了嘎拉村——每到春天，許多游客都會到這個“桃花盛開的地方”，體驗“車在花中跑，人在畫中游”。
川藏鐵路，這條穿越橫斷山脈的“世紀工程”，習近平總書記掛念于心。在中央財經委員會第三次會議、中央經濟工作會議、中央第七次西藏工作座談會等場合多次進行部署，2021年在西藏考察時，又要求“建設好這一實現第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程”。
如今，在習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動下，川藏鐵路建設加快推進。已通車的川藏鐵路拉林段，覆蓋地區面積22.63萬平方公里，直接受益人口達到131萬人。
而在廣闊的青藏高原，一條條路，翻山越嶺，打通了制約西藏經濟社會發展的瓶頸問題，連通了世界屋脊的過去與未來：2024年，全區生產總值達到2765億元，按不變價格計算，是1965年的155倍，年均增長8.9%；地方財政收入達到277億元，是1965年的1258倍，年均增長12.9%。
不斷拓寬的致富路，源自生態優先的發展路——
嘎拉村，還有另一個美麗的名字——“桃花村”。
其實，它原本一點也不美麗。嘎拉村，藏語意為“白色巖石下的村莊”。曾幾何時，村民們以伐木、放牧、種青稞維持生計，生產模式粗放單一，還造成生態破壞、自然災害頻發。
美麗轉身從何而來？今年6月，習近平總書記給嘎拉村全體村民回信，勉勵他們“把雪域高原的自然美景保護好，把‘桃花村’品牌擦得更亮”。殷切的囑托，道出小山村的蝶變密碼。
深入踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，嘎拉村扎實推進小康示范村、美麗鄉村、農業和旅游綜合體等建設，集中開展人畜分離、戶廁改造、植樹造林等工程，以好生態擦亮“桃花村”的好品牌：2024年，通過發展生態旅游，村集體經濟不斷壯大，平均每戶分紅10多萬元。
蝶變的，又何止嘎拉村！
生態，西藏的“國之大者”。深入踐行習近平生態文明思想，始終把保護青藏高原生態環境作為最大的價值、最大的責任、最大的潛力，迄今，全區50%以上的國土納入生態保護紅線，各級各類自然保護地面積占到37.95%，主要江河湖泊水質100%達到或優于Ⅲ類水體，西藏已成為世界上生態環境最好的地區之一。
目光，再次匯聚到拉林鐵路。建設過程中，施工團隊采用野生動物保護、棄渣科學處置、生態綜合修復等技術措施，有效減少施工對沿線環境的影響，還利用高寒種植和滴灌技術，打造了綿延數百里的綠色走廊——“天路”鋪設到哪里，綠色發展的理念和行動就扎根到哪里！
一條條路，鋪展綠富同興的畫卷，繪就高質量發展的亮麗底色。
生態優先的發展路，背后是黨領導的團結奮斗路——
一座嘎拉村，還連接著相隔數千公里的廣東和西藏。
“桃花村”的名氣是怎么打響的？
毗鄰318國道，小山村有發展旅游業的優勢，但直到2013年，村里每年的旅游收入仍不足5萬元。后來，村里來了廣東援藏工作隊，帶來“整合資源、村景合一、整村推進”的發展思路，也帶來實打實的政策和專項資金支持。
“看著北斗星走不迷路，跟著共產黨走會幸福”，前不久，嘎拉村村民致信習近平總書記，信里的這句話樸素又真摯，它深刻詮釋著：沒有中國共產黨，就沒有社會主義新西藏！
“中央支持西藏、全國支援西藏，是黨中央的一貫政策，必須長期堅持，認真總結經驗，開創援藏工作新局面。”2020年8月，習近平總書記在中央第七次西藏工作座談會上的重要講話，飽含深情，字字千鈞。
這樣的“一貫政策”，融匯進西藏“短短幾十年、跨越上千年”的壯闊征程。
先看硬聯通——
70多年前，11萬筑路軍民攀冰臥雪，錘敲斧鑿，舍生忘死，歷經4年多，用生命和意志鋪就4360公里的川藏、青藏公路；新時代，續寫“天路”新傳奇：鐵路建設者用智慧和心血筑成的拉林鐵路，90%以上線路位于海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，共有47條隧道、121座橋梁，許多隧道埋深超過1000米……
再看心聯通——
70多年前，解放軍“進軍西藏，不吃地方”，與當地群眾一道，創造了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神；新時代，西藏有著全中國的牽掛：一批又一批援藏干部登上雪域高原，操著大江南北口音的他們，同300多萬高原兒女一道奮斗、一道跋涉……
“天路”，通向高原兒女的“心路”！8月21日上午，習近平總書記在拉薩市布達拉宮廣場出席西藏自治區成立60周年慶祝大會，同西藏各族各界干部群眾約2萬人共同歡聚。盛大的慶祝活動，既為紀念輝煌成就，也為開啟新的征程，擘畫新的未來：那將是黨的領導下，大美西藏的下一個奇跡。
時光，如雅魯藏布江奔流不息；黨中央的支持，似喜馬拉雅山堅定不移。
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路，于西藏而言，意味著什么？
在青藏高原的褶皺深處，它曾是奢侈的夢：崇山峻嶺，地質復雜，高寒缺氧……漫長歲月里，這塊西南邊陲被形容是“只有藏地雄鷹才能飛過”，解放前，沒有一條能走汽車的路。
如今，夢圓了！從青藏川藏公路通車，到“復興號”飛馳雪域高原，涵蓋公路、鐵路、航空等多種運輸方式的綜合交通網絡，讓世界屋脊不再是孤島：2024年底，西藏公路通車總里程和鐵路運營里程分別達到12.49萬公里、1359公里，國際國內航線達到183條。
一條條路，凝結著什么？
總書記的深情牽掛。8月20日，習近平總書記聽取西藏自治區黨委和政府工作匯報時強調，要有力有序有效推進雅下水電工程、川藏鐵路等重大項目建設。4年前，總書記就曾在西藏考察調研，由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網建設，他語重心長地說：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”
六十載的風雨兼程。把目光望向縱橫交錯的路網——天塹變通途，舊貌換新顏！那是一個從黑暗走向光明、從落后走向進步、從貧窮走向富裕、從專制走向民主、從封閉走向開放的新西藏，那是“短短幾十年、跨越上千年”的人間奇跡。
一條條交通路，鋪就高原群眾的致富路——
林芝市林芝鎮，有一個嘎拉村。
路，曾是這里村民們不愿提及的回憶：因為滿是牛糞和泥濘，常常“鞋子拴腰上，赤腳走村路”。
現在呢？
路，是他們幸福生活的生動寫照：一條條村路寬闊整潔，串聯起一棟棟藏式樓房；毗鄰318國道，村里組建農牧民運輸隊，發展起了桃花節旅游。
嘎拉村所在的林芝市，2021年修通了拉林鐵路。作為川藏鐵路的重要組成部分，它讓拉薩、林芝的車程縮減到3個多小時，拉動雪域高原文旅產業發展，也將源源的客流送到了嘎拉村——每到春天，許多游客都會到這個“桃花盛開的地方”，體驗“車在花中跑，人在畫中游”。
川藏鐵路，這條穿越橫斷山脈的“世紀工程”，習近平總書記掛念于心。在中央財經委員會第三次會議、中央經濟工作會議、中央第七次西藏工作座談會等場合多次進行部署，2021年在西藏考察時，又要求“建設好這一實現第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程”。
如今，在習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動下，川藏鐵路建設加快推進。已通車的川藏鐵路拉林段，覆蓋地區面積22.63萬平方公里，直接受益人口達到131萬人。
而在廣闊的青藏高原，一條條路，翻山越嶺，打通了制約西藏經濟社會發展的瓶頸問題，連通了世界屋脊的過去與未來：2024年，全區生產總值達到2765億元，按不變價格計算，是1965年的155倍，年均增長8.9%；地方財政收入達到277億元，是1965年的1258倍，年均增長12.9%。
不斷拓寬的致富路，源自生態優先的發展路——
嘎拉村，還有另一個美麗的名字——“桃花村”。
其實，它原本一點也不美麗。嘎拉村，藏語意為“白色巖石下的村莊”。曾幾何時，村民們以伐木、放牧、種青稞維持生計，生產模式粗放單一，還造成生態破壞、自然災害頻發。
美麗轉身從何而來？今年6月，習近平總書記給嘎拉村全體村民回信，勉勵他們“把雪域高原的自然美景保護好，把‘桃花村’品牌擦得更亮”。殷切的囑托，道出小山村的蝶變密碼。
深入踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，嘎拉村扎實推進小康示范村、美麗鄉村、農業和旅游綜合體等建設，集中開展人畜分離、戶廁改造、植樹造林等工程，以好生態擦亮“桃花村”的好品牌：2024年，通過發展生態旅游，村集體經濟不斷壯大，平均每戶分紅10多萬元。
蝶變的，又何止嘎拉村！
生態，西藏的“國之大者”。深入踐行習近平生態文明思想，始終把保護青藏高原生態環境作為最大的價值、最大的責任、最大的潛力，迄今，全區50%以上的國土納入生態保護紅線，各級各類自然保護地面積占到37.95%，主要江河湖泊水質100%達到或優于Ⅲ類水體，西藏已成為世界上生態環境最好的地區之一。
目光，再次匯聚到拉林鐵路。建設過程中，施工團隊采用野生動物保護、棄渣科學處置、生態綜合修復等技術措施，有效減少施工對沿線環境的影響，還利用高寒種植和滴灌技術，打造了綿延數百里的綠色走廊——“天路”鋪設到哪里，綠色發展的理念和行動就扎根到哪里！
一條條路，鋪展綠富同興的畫卷，繪就高質量發展的亮麗底色。
生態優先的發展路，背后是黨領導的團結奮斗路——
一座嘎拉村，還連接著相隔數千公里的廣東和西藏。
“桃花村”的名氣是怎么打響的？
毗鄰318國道，小山村有發展旅游業的優勢，但直到2013年，村里每年的旅游收入仍不足5萬元。后來，村里來了廣東援藏工作隊，帶來“整合資源、村景合一、整村推進”的發展思路，也帶來實打實的政策和專項資金支持。
“看著北斗星走不迷路，跟著共產黨走會幸福”，前不久，嘎拉村村民致信習近平總書記，信里的這句話樸素又真摯，它深刻詮釋著：沒有中國共產黨，就沒有社會主義新西藏！
“中央支持西藏、全國支援西藏，是黨中央的一貫政策，必須長期堅持，認真總結經驗，開創援藏工作新局面。”2020年8月，習近平總書記在中央第七次西藏工作座談會上的重要講話，飽含深情，字字千鈞。
這樣的“一貫政策”，融匯進西藏“短短幾十年、跨越上千年”的壯闊征程。
先看硬聯通——
70多年前，11萬筑路軍民攀冰臥雪，錘敲斧鑿，舍生忘死，歷經4年多，用生命和意志鋪就4360公里的川藏、青藏公路；新時代，續寫“天路”新傳奇：鐵路建設者用智慧和心血筑成的拉林鐵路，90%以上線路位于海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，共有47條隧道、121座橋梁，許多隧道埋深超過1000米……
再看心聯通——
70多年前，解放軍“進軍西藏，不吃地方”，與當地群眾一道，創造了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神；新時代，西藏有著全中國的牽掛：一批又一批援藏干部登上雪域高原，操著大江南北口音的他們，同300多萬高原兒女一道奮斗、一道跋涉……
“天路”，通向高原兒女的“心路”！8月21日上午，習近平總書記在拉薩市布達拉宮廣場出席西藏自治區成立60周年慶祝大會，同西藏各族各界干部群眾約2萬人共同歡聚。盛大的慶祝活動，既為紀念輝煌成就，也為開啟新的征程，擘畫新的未來：那將是黨的領導下，大美西藏的下一個奇跡。
時光，如雅魯藏布江奔流不息；黨中央的支持，似喜馬拉雅山堅定不移。
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