阻斷運輸線 困獸進退難丨焦作抗戰印跡之道清鐵路大破襲篇
更新時間：2025/8/27 9:19:41 來源：焦作日報
社會新聞
2025年8月27日《焦作日報》A02版
87年前的1938年8月至9月間，懷川大地上打響了一場破襲道清鐵路、阻斷日軍后方供應的戰斗，書寫了焦作抗戰史上光輝的一筆。抗日戰爭勝利80年來，那段戰火紛飛、艱苦卓絕的革命歷史始終激勵著飽含民族氣節的懷川兒女，銘記歷史、奮發圖強。
三八六旅旅長陳賡。
1938年2月，日軍占領焦作，燒殺搶掠、無惡不作，道清鐵路落在日本侵略者手中，成為日軍從焦作到新鄉運輸戰略物資的主要交通線。八路軍一二九師三八六旅、一一五師三四四旅、道清游擊支隊、太行南區游擊司令部等抗日武裝，奉命在焦作地區開展抗日游擊活動，襲擊日軍輜重，阻滯日軍西進。其中，由陳賡指揮的八路軍一二九師三八六旅六破道清鐵路的壯舉更是威震太行、名垂史冊。
陳賡日記。
1938年8月9日，劉伯承電告陳賡：博、沁之敵約九千人有西進模樣，令其配合國民黨騎兵第四師，破壞道清線。8月12日，陳賡親往國民黨騎兵第四師與副師長張東凱協商決定，8月16日晚，各路抗日武裝統一行動。
8月16日，各路抗日武裝在修武至新鄉長達近百里的道清鐵路線上展開了第一次大破擊。八路軍六八七團破壞修武至獅子營段鐵路；補充團破壞獅子營至獲嘉段鐵路，燒毀枕木160余根，拆走鐵軌37根，毀壞電線桿47根；七七二團在大召營至新鄉段，會同200余名群眾，破路700余米，炸毀五孔橋一座。國民黨騎兵第四師在獲嘉至大召營段鐵路實施破擊。
抗戰時期的道清鐵路（西段）線路圖。
八路軍與友軍配合破擊道清鐵路，使鐵路完全陷入癱瘓，打亂了敵人的部署。敵人惱羞成怒，遂向沿線群眾施加報復，殺害無辜同胞100余人。同時，4000余名日軍從沁陽分路南犯，2000余名日軍也從博愛到達焦作，準備東犯。
8月23日，陳賡又接師部電令，對平漢、津浦、道清等鐵路進行總破擊。陳賡根據道清鐵路剛剛恢復的情況，決定提前于24日對道清鐵路實施第二次大破擊。
8月24日晚，八路軍六八七團、七七二團、補充團，會合國民黨騎兵第四師，拆毀鐵路，炸毀5座橋梁，砍斷103根電桿，燒毀550余根枕木，使道清鐵路再次癱瘓。
此時，由于三八六旅對平漢、道清運輸線的一連串破擊，使敵人終日惶惶不安，顧此失彼。遲緩了敵人攻取潼洛、南下華中、西攻西安的計劃。
當年的道清鐵路部分路段（位于解放區馬澗河橋附近）目前仍在使用。
8月30日，八路軍一二九師師部電告陳賡：敵占濟源后，以一部西進，主力南犯，渡黃河企圖更為明顯。風陵渡之敵亦有渡河跡象。令陳賡率八路軍七七二團及六八七團襲伏沁、濟之敵。陳賡為有力地和更直接地配合友軍，決定于9月1日晚三破道清鐵路，5日再向西進。
9月1日，八路軍各部冒著滂沱大雨直撲道清鐵路。破擊開始后，擔任破壞獅子營與獲嘉間鐵路任務的七七二團，冒著前方敵人猛烈炮火，破壞鐵路2300余米，路基全部掘毀，卸下鐵軌120余根。補充團因受阻雨水，待到達破擊地點時已至拂曉，僅破壞一小段鐵路，于天亮前撤至輝縣土高一帶，晚上再次破路，卸鐵軌52根，燒枕木286根，拔去500余米鐵路上的道釘，燒臨時木橋一座，斷電桿37根。
9月4日，劉伯承電令陳賡移至道清鐵路西段，破壞交通，襲擊敵人。陳賡接電后，即率部抵大東村附近，和修武抗日民主政府、道清支隊研究敵情，決心于9月6日四破道清路。
9月6日，八路軍避實就虛，首先抓住敵人警戒較薄弱的修武至獅子營段發動了第四次大破擊。9日、10日，六八七團一部連襲沁陽、濟源間樂店鎮和柏香鎮，斃敵60余名，打毀汽車1輛，繳小炮1門，炮彈360發。
9月11日，在焦作至新鄉的鐵路線上，八路軍發起了戰線最長、破擊最猛的第五次道清破擊戰。在這次戰斗中，八路軍參戰部隊斃傷日軍20余人，破路3500米，毀路基1030米，燒枕木2944根，戰果頗豐。
9月21日，為配合八路軍組織的平漢路總破襲，陳賡組織八路軍補充團和七七二團、趙譚支隊、道清抗日游擊隊和群眾數千人，在獲嘉至大召營間，集中力量進行第六次大破襲。
在八路軍主力部隊浴血奮戰的同時，道清抗日游擊隊和地方武裝也積極參戰，拔炮樓、炸鐵路，進行英勇戰斗，不僅有力打擊了日軍的囂張氣焰，而且成功阻滯了日軍西進。
記者 原文釗
（本組照片均由中共焦作市委黨史和地方史志研究室提供）
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2025年8月27日《焦作日報》A02版
87年前的1938年8月至9月間，懷川大地上打響了一場破襲道清鐵路、阻斷日軍后方供應的戰斗，書寫了焦作抗戰史上光輝的一筆。抗日戰爭勝利80年來，那段戰火紛飛、艱苦卓絕的革命歷史始終激勵著飽含民族氣節的懷川兒女，銘記歷史、奮發圖強。
三八六旅旅長陳賡。
1938年2月，日軍占領焦作，燒殺搶掠、無惡不作，道清鐵路落在日本侵略者手中，成為日軍從焦作到新鄉運輸戰略物資的主要交通線。八路軍一二九師三八六旅、一一五師三四四旅、道清游擊支隊、太行南區游擊司令部等抗日武裝，奉命在焦作地區開展抗日游擊活動，襲擊日軍輜重，阻滯日軍西進。其中，由陳賡指揮的八路軍一二九師三八六旅六破道清鐵路的壯舉更是威震太行、名垂史冊。
陳賡日記。
1938年8月9日，劉伯承電告陳賡：博、沁之敵約九千人有西進模樣，令其配合國民黨騎兵第四師，破壞道清線。8月12日，陳賡親往國民黨騎兵第四師與副師長張東凱協商決定，8月16日晚，各路抗日武裝統一行動。
8月16日，各路抗日武裝在修武至新鄉長達近百里的道清鐵路線上展開了第一次大破擊。八路軍六八七團破壞修武至獅子營段鐵路；補充團破壞獅子營至獲嘉段鐵路，燒毀枕木160余根，拆走鐵軌37根，毀壞電線桿47根；七七二團在大召營至新鄉段，會同200余名群眾，破路700余米，炸毀五孔橋一座。國民黨騎兵第四師在獲嘉至大召營段鐵路實施破擊。
抗戰時期的道清鐵路（西段）線路圖。
八路軍與友軍配合破擊道清鐵路，使鐵路完全陷入癱瘓，打亂了敵人的部署。敵人惱羞成怒，遂向沿線群眾施加報復，殺害無辜同胞100余人。同時，4000余名日軍從沁陽分路南犯，2000余名日軍也從博愛到達焦作，準備東犯。
8月23日，陳賡又接師部電令，對平漢、津浦、道清等鐵路進行總破擊。陳賡根據道清鐵路剛剛恢復的情況，決定提前于24日對道清鐵路實施第二次大破擊。
8月24日晚，八路軍六八七團、七七二團、補充團，會合國民黨騎兵第四師，拆毀鐵路，炸毀5座橋梁，砍斷103根電桿，燒毀550余根枕木，使道清鐵路再次癱瘓。
此時，由于三八六旅對平漢、道清運輸線的一連串破擊，使敵人終日惶惶不安，顧此失彼。遲緩了敵人攻取潼洛、南下華中、西攻西安的計劃。
當年的道清鐵路部分路段（位于解放區馬澗河橋附近）目前仍在使用。
8月30日，八路軍一二九師師部電告陳賡：敵占濟源后，以一部西進，主力南犯，渡黃河企圖更為明顯。風陵渡之敵亦有渡河跡象。令陳賡率八路軍七七二團及六八七團襲伏沁、濟之敵。陳賡為有力地和更直接地配合友軍，決定于9月1日晚三破道清鐵路，5日再向西進。
9月1日，八路軍各部冒著滂沱大雨直撲道清鐵路。破擊開始后，擔任破壞獅子營與獲嘉間鐵路任務的七七二團，冒著前方敵人猛烈炮火，破壞鐵路2300余米，路基全部掘毀，卸下鐵軌120余根。補充團因受阻雨水，待到達破擊地點時已至拂曉，僅破壞一小段鐵路，于天亮前撤至輝縣土高一帶，晚上再次破路，卸鐵軌52根，燒枕木286根，拔去500余米鐵路上的道釘，燒臨時木橋一座，斷電桿37根。
9月4日，劉伯承電令陳賡移至道清鐵路西段，破壞交通，襲擊敵人。陳賡接電后，即率部抵大東村附近，和修武抗日民主政府、道清支隊研究敵情，決心于9月6日四破道清路。
9月6日，八路軍避實就虛，首先抓住敵人警戒較薄弱的修武至獅子營段發動了第四次大破擊。9日、10日，六八七團一部連襲沁陽、濟源間樂店鎮和柏香鎮，斃敵60余名，打毀汽車1輛，繳小炮1門，炮彈360發。
9月11日，在焦作至新鄉的鐵路線上，八路軍發起了戰線最長、破擊最猛的第五次道清破擊戰。在這次戰斗中，八路軍參戰部隊斃傷日軍20余人，破路3500米，毀路基1030米，燒枕木2944根，戰果頗豐。
9月21日，為配合八路軍組織的平漢路總破襲，陳賡組織八路軍補充團和七七二團、趙譚支隊、道清抗日游擊隊和群眾數千人，在獲嘉至大召營間，集中力量進行第六次大破襲。
在八路軍主力部隊浴血奮戰的同時，道清抗日游擊隊和地方武裝也積極參戰，拔炮樓、炸鐵路，進行英勇戰斗，不僅有力打擊了日軍的囂張氣焰，而且成功阻滯了日軍西進。
記者 原文釗
（本組照片均由中共焦作市委黨史和地方史志研究室提供）
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